รถปราบดินแบบยกระดับ SD7N

คำอธิบายสั้น:

รถปราบดิน SD7N เป็นรถดันดินแบบตีนตะขาบ 230 แรงม้า พร้อมเฟืองยกสูง ระบบขับเคลื่อนแบบเปลี่ยนเกียร์ ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแข็ง และระบบควบคุมแบบไฮดรอลิก 


รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

รถปราบดิน SD7N เป็นรถดันดินแบบตีนตะขาบ 230 แรงม้า พร้อมเฟืองยกสูง ระบบขับเคลื่อนแบบเปลี่ยนเกียร์ ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแข็ง และระบบควบคุมแบบไฮดรอลิก
SD7-230 แรงม้า รถปราบดินแบบเฟืองยกสูงผสานกับการออกแบบโมดูลาร์ง่ายต่อการซ่อมแซมและบำรุงรักษา บรรเทาน้ำมันด้วยแรงดันที่แตกต่างกัน ระบบไฮดรอลิกปกป้องสิ่งแวดล้อมและประหยัดพลังงานด้วยประสิทธิภาพการทำงานสูง สภาพการทำงานที่สะดวกสบายและปลอดภัย การตรวจสอบด้วยไฟฟ้า และห้องโดยสาร ROPS ที่มีคุณภาพทั้งหมดที่เชื่อถือได้ การบริการที่เป็นเลิศคือการเลือกอย่างชาญฉลาดของคุณ
สามารถติดตั้งใบมีดเอียงตรง, ใบมีดมุม, ใบมีดดันถ่านหิน, ใบมีดรูปตัว U; ริปเปอร์ก้านเดียว ริปเปอร์สามก้าน; ROPS, FOPS, ห้องโดยสารป้องกันป่า ฯลฯ สามารถใช้เป็นเครื่องที่เหมาะสำหรับการสื่อสาร, แหล่งน้ำมัน, พลังงาน, การขุด ฯลฯ โปรแกรมการเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่

ข้อมูลจำเพาะ

รถดันดิน เอียง
(ไม่รวมริปเปอร์) น้ำหนักใช้งาน (กก.)  23800
แรงดันดิน (KPa)  71.9
รางวัด (มม.)   1980
ไล่โทนสี
30°/25°
นาที. ระยะห่างจากพื้นดิน (มม.)
404
ความจุ Dozing (m³)  8.4
ความกว้างใบมีด (มม.) 3500
แม็กซ์ ความลึกของการขุด (มม.) 498
ขนาดโดยรวม (มม.) 5677×3500×3402
รวมทั้งริปเปอร์ 7616×3500×3402

เครื่องยนต์

พิมพ์ CUMMINS NTA855-C280S10
จัดอันดับการปฏิวัติ (รอบต่อนาที)  2100
กำลังมู่เล่ (KW/HP) 169/230
แม็กซ์ แรงบิด (N•m/rpm) 1097/1500
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (g/KW•h) ≤235

ระบบช่วงล่าง

พิมพ์ แทร็กเป็นรูปสามเหลี่ยม เฟืองเป็นยางยืดยกสูง 
จำนวนลูกกลิ้งราง (แต่ละด้าน) 7
ระยะพิทช์ (มม.)   216
ความกว้างของรองเท้า (มม.) 560

เกียร์

เกียร์  ที่ 1 ครั้งที่ 2 ครั้งที่ 3
ไปข้างหน้า (กม. / ชม.) 0-3.9 0-6.5 0-10.9
ย้อนกลับ (กม./ชม.)  0-4.8 0-8.2 0-13.2

ติดตั้งระบบไฮดรอลิก

แม็กซ์ ความดันระบบ (MPa) 18.6
ประเภทปั๊ม ปั๊มเกียร์แรงดันสูง
เอาต์พุตของระบบ (L/min) 194

ระบบขับเคลื่อน

แปลงแรงบิด
ทอร์คคอนเวอร์เตอร์เป็นแบบแยกกำลังไฟฟ้าแบบไฮดรอลิก-กล

การแพร่เชื้อ
ดาวเคราะห์ ระบบส่งกำลังแบบกะกำลังที่มีความเร็วเดินหน้าสามระดับและถอยหลังสามระดับ ความเร็วและทิศทางสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็ว

คลัตช์พวงมาลัย
คลัตช์พวงมาลัยเป็นแบบกดไฮดรอลิก ปกติคลัตช์แยก

คลัตช์เบรก
คลัตช์เบรกถูกกดด้วยสปริง แยกไฮดรอลิก ชนิดตาข่าย

ไดรฟ์สุดท้าย
ไดรฟ์สุดท้ายคือกลไกลดเกียร์ของดาวเคราะห์สองขั้นตอนการหล่อลื่นแบบกระเซ็น


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • สินค้าที่เกี่ยวข้อง